INFINITI QX80 es el auto ideal para Santa

INFINITI QX80 es el compañero ideal para estas fiestas decembrinas, ya que cuenta con una capacidad de arrastre de 3,855 kg, es decir puede arrastrar a Santa Claus (100 kg), junto con su trineo (260 kg) y seis renos macho (1,020 kg) con un total de 1,380 kg; lo cual nos permitiría aún poder incluir algunos ayudantes y regalos navideños.

El INFINITI QX80 cuenta con distintos modos de manejo (distintas configuraciones de tracción) 4WD / (AUTO 2WD)  4WD High & 4WD Low, incluyendo uno especial para nieve.

La capacidad de la cajuela con la tercera fila abatida es de 1,404.5 litros; lo que permitirá llevar dos maletas grandes, dos pequeñas e incluso algunos regalos, sin afectar la visibilidad trasera del conductor.

Los acompañantes de Santa que se encuentren dentro de la cabina del QX80, podrán disfrutar del nuevo recubrimiento hidrofílico aplicado a los asientos, al borde de la puerta, a la consola central, así como al panel de instrumentos y descansabrazos trasero, el cual protege las superficies de la transferencia de tinte de mezclilla, manchas o derrames; así que aunque los pasajeros derramen un poco de chocolate caliente o ponche de frutas lo podrán limpiar fácilmente con sólo pasar un paño húmedo.

QX80 INTERIOR

El nuevo espejo digital permite que el conductor use el espejo retrovisor como un espejo estándar, o lo convierta en un monitor con solo tocar un botón. En éste último modo, se muestra la visualización de una cámara montada en la parte superior del parabrisas trasero, lo que permite a los conductores ver detrás del automóvil; incluso cuando la ventana trasera se encuentre obstaculizada por niebla, hielo, pasajeros o regalos.

Toyota busca incrementar las ventas de vehículos eléctricos

Toyota Motor Corporation anunció sus planes de popularización de vehículos eléctricos para la década 2020-2030. Su estrategia se centra en la aceleración significativa en los planes de desarrollo y lanzamiento de vehículos eléctricos híbridos (HEVs), eléctricos híbridos enchufables, eléctricos de batería (BEVs) y eléctricos de celdas de combustible (FCEVs).

Toyota cree fielmente que los vehículos eléctricos son eficientes en el consumo económico de combustibles y del uso de combustibles alternativos, son indispensables para ayudar a resolver los problemas del medio ambiente actual. En octubre de 2015, Toyota lanzó el Toyota Environmental Challenge 2050 (Reto Medioambiental Toyota 2050), que tiene como objetivo reducir el impacto negativo de la fabricación y conducción de vehículos tanto como sea posible y contribuir a la realización de una sociedad sustentable.

Toyota tiene como objetivo reducir las emisiones globales promedio de  CO2 en vehículos nuevos en niveles del 90% para el 2010. Para lograr este desafío, Toyota iniciará con el desarrollo de los siguientes puntos:

Electrificación a través de toda la línea de productos Toyota y Lexus

  • Alrededor del 2030, Toyota tiene como objetivo tener ventas de más de 5.5 millones vehículos eléctricos, incluyendo más de 1 millón de vehículos cero-emisiones (BEVs, FCEVs)
  • Adicionalmente, alrededor de 2025, cada modelo de la línea de Toyota y Lexus en todo el mundo, estará disponible ya sea como un modelo totalmente eléctrico o tener una opción de energía eléctrica. Esto se logrará aumentando el número de modelos dedicados de HEV, PHEV, BEV y FCEV y generalizando la disponibilidad de opciones de HEV, PHEV y/o Bev a todos sus modelos.
  • Como resultado, el número de modelos desarrollados sin una versión eléctrica será cero.

Vehículos de cero emisiones

  • Toyota acelerará la popularización de BEVs con más de 10 modelos Bev que estarán disponibles en todo el mundo a principios de 2020, comenzando en China, antes de entrar en otros mercados ― y en espera de la introducción gradual a Japón, India, Estados Unidos y Europa.
  • La línea FCEV se expandirá tanto para vehículos de pasajeros como comerciales en el 2020.

 Vehículos eléctricos híbridos eléctricos y enchufables

  • La línea de HEV también crecerá, gracias al desarrollo posterior del sistema híbrido Toyota II (que aparece en el Prius de generación actual y otros modelos); la introducción de una versión más potente en algunos modelos; y el desarrollo de sistemas híbridos más simples en modelos selectos, según proceda, para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.
  • Toyota tiene como objetivo ampliar su línea de PHEV en el 2020.

Además, Toyota pretende centrarse en el desarrollo de una infraestructura social conducente a la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Esto incluye la creación de un sistema para ayudar a optimizar la reutilización y el reciclaje de baterías, así como el apoyo de la promoción de estaciones de carga de vehículos enchufables y estaciones de recarga de hidrógeno a través de la cooperación activa y la colaboración con el gobierno autoridades y empresas asociadas.

La Expedición Cayenne de Porsche tomará un momento de descanso

La Expedición Cayenne de Porsche ha tomado un descanso antes de dirigirse a afrontar el segundo tramo que la llevará desde Panamá hasta México. Han sido 39 días de viaje, unos 385 kilómetros de tránsito diario y muy pocas horas de sueño, para un trabajo que deja ahora el Cayenne S en el puerto de Cartagena esperando a ser embarcado para Colón (Panamá).

El 12 de enero los pilotos oficiales volverán a encender el motor del auto para arrancar rumbo a David, en el norte de Panamá, y de allí proseguir hacia Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México.

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En su travesía, el Cayenne S  ha debido afrontar climas extremos, desde la gélida nieve en el paso fronterizo entre Bariloche (Argentina) y el Parque Nacional Puyehue (Chile) o en el volcán del Chimborazo (Ecuador), hasta el sofocante calor de Encarnación (Paraguay) o Doradal (Colombia).

Durante todos sus recorrido, el deportivo alemán ha puesto a prueba los 420 caballos de potencia y los 550 Nm de par del motor V6 de 3.6 litros sobrealimentado por dos turbo, logrando funcionar bajo condiciones difíciles y extremas tanto con gasolina que cumple con la norma EU6 como también con otra de muy bajo octanaje (hay que decir que el aditivo Keropur de Porsche ha sido un aliado ideal del motor en estas circunstancias). Las suspensiones han aguantado los difíciles recorridos de algunas carreteras sin pavimento, dunas de arena en desiertos y las infinitas curvas que demanda la Cordillera de los Andes

De igual manera, las luces LED han sido de gran utilidad para evitar accidentes y mantener descansados los ojos de los pilotos durante las muchas horas de conducción nocturna a las que han tenido que someterse.

También hay que resaltar la labor de servicio realizada en los diferentes Porsche Centers de todo el continente, en donde el Cayenne S ha sido revisado. Hasta el momento, un cambio de aceite y pastillas de freno es lo más destacado. La rigurosidad de la carretera ha cobrado tres llantas y dos parabrisas…

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Ahora el Cayenne S y la tripulación oficial gozan de 20 días de reposo (aunque embarcar un auto de Colombia a Panamá requiere muchas horas de trámites…). El descanso servirá para acumular la energía suficiente que demandarán los tramos por Centroamérica, los cuales sumarán los casi 4.000 kilómetros que le restan a la Expedición antes de llegar a Ciudad de México.

La Expedición Cayenne comenzó el pasado 9 de noviembre con un recorrido que unió a Punta del Este con Montevideo y Buenos Aires. Se trata de una aventura de 18.855 kilómetros que pasará por todos los países de habla hispana de América Latina y que culminará el 24 de enero de 2018 en Ciudad de México.

Toyota GAZOO Racing formará parte del proyecto WEC

Toyota GAZOO Racing formará parte de la temporada 2018-2019 del Campeonato Mundial de resistencia FIA (WEC).

El proyecto WEC ha contribuido al objetivo global de Toyota de hacer autos cada vez mejores, particularmente en el desarrollo de trenes motrices híbridos que se han beneficiado de las regulaciones dando a los fabricantes la libertad de innovar. Por ejemplo, la tecnología fundamental detrás de la eficiencia en el consumo de combustible de un 35% desde 2012 para los autos de Toyota LMP1, está contribuyendo a la mejora continua de los vehículos que comercializa Toyota.

A principios del 2018, Toyota GAZOO Racing dará más detalles acerca de sus planes, incluyendo la alineación de los pilotos

“Han pasado más de 100 años desde el nacimiento del automóvil. A medida que nos acercamos a tiempos extraordinarios de cambio representados por electrificación, automatización y otros desarrollos, estoy firmemente decidido a asegurarme de que los autos sean divertidos para los próximos 100 años. Desde 2012, hemos asumido el desafío de WEC FIA, incluyendo las 24 horas de Le Mans, con autos de carreras equipados con tecnologías híbridas. Por supuesto, siempre hemos tomado este desafío, con el deseo de conducir más rápido que cualquier otro auto y ganar. Sin embargo, nuestros autos llevaron nuestro deseo a algo más que sólo eso.” dijo Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation.

Adicional mencionó “No sólo queríamos aumentar el rendimiento en términos de medio ambiente y eficiencia de combustible, sino también, teníamos un deseo muy fuerte de crear autos híbridos que hicieran que los conductores perciban que la conducción es divertida, y que les haga querer mantenerse en él y permitiendo que los autos continúen evolucionando. Este año, fui a Le Mans por primera vez y escuché a la gente apoyando a Toyota. También escuché a muchas personas decir que les gustaría ver a Toyota comercializar un auto deportivo híbrido parecido a nuestros autos de carrera. Yo también quiero que produzcamos un auto así, y creo, que sería uno que ayude a que los autos sean divertidos durante los próximos 100 años.

“Este año, nuestros coches fueron muy rápidos en las carreteras de Le Mans. Pero no fueron capaces de combinar la velocidad con la fuerza necesaria para mantenerse durante 24 horas. Me di cuenta que tenemos un largo camino que seguir.  Deseamos proporcionar a nuestros clientes los autos a los que quierann subirse y conducir”

Finalmente agregó “Es muy lamentable que nuestro rival en el perfeccionamiento de las tecnologías en las carreteras de Le Mans se haya ido. Sin embargo, el Campeonato Mundial de resistencia, en el que los autos de diferentes categorías compiten al mismo tiempo, y en particular Le Mans, donde la batalla continúa durante 24 horas incluso en las calles de la ciudad, representan el terreno de prueba óptimo para lograr el objetivo de hacer autos divertidos para los próximos 100 años. Toyota GAZOO Racing continuará en la competencia durante la próxima temporada. Y, de aquí en adelante, para que podamos proporcionar a nuestros clientes los autos que son divertidos al conducir y autos que continúen evolucionando, construyéndolos con nuestras habilidades y tecnología que hemos ganado hasta el momento. Estaremos encantados de recibir el apoyo continuo de todos. Muchas gracias “.

Bugatti entrega 70 Chiron en 2017

Bugatti logró cumplir su meta de vender 70 Chiron a clientes de todo el mundo en el 2017.

Wolfgang Dürheimer, presidente de Bugatti Automobiles S.A.S, comentó: “Es un tremendo éxito para todo el equipo de Bugatti que ya hemos alcanzado el objetivo de 70 vehículos en el primer año completo de producción del Chiron. También me gustaría tomar esta oportunidad para agradecer a todos nuestros proveedores por su compromiso y cumplimiento de entrega “.

“Este excelente rendimiento es especialmente importante porque nuestro objetivo es mantener los tiempos de espera para nuestros clientes lo más cortos posible “, agregó Dürheimer.

En la actualidad, más de 300 vehículos en la serie , que se limita estrictamente a 500 unidades, se han vendido. El 43 por ciento de los pedidos provienen de Europa, el 26 por ciento de América del Norte (EE. UU. Y Canadá) y el 23 por ciento de Medio Oriente. La región de AsiaPacífico representa el 8 por ciento restante.

La producción de Chiron en la sede de la marca en Molsheim, Alsacia, comenzó en el otoño de 2016. Los primeros vehículos se entregaron a los clientes en marzo de este año.

Honda formará parte del Campeonato All Japan Road Race 2018 y las 8 Horas de Resistencia de Suzuka

El equipo de fábrica de Honda Team HRC” formará parte de la temporada 2018 del All Japan Road Race Championship (JRR) de la Motorcycle Federation of Japan (MRF) y en la carrera de resistencia World Endurance Racing Championship de las 8 Horas de Suzuka de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).

Honda participará en el JRR en la clase JSB1000 y en las 8 Horas de Suzuka como equipo de fábrica por primera vez en diez años, desde su última aparición en 2008. El HRC Team correrá con motos de fábrica basadas en la CBR1000RR y el piloto de HRC Takumi Takahashi buscará ganar la clase JSB1000 por segunda vez consecutiva y la victoria de las 8 Horas de Suzuka.

“Al desafiar el pináculo como equipo de fábrica, Honda espera desarrollar a sus pilotos y personal del equipo. Honda luchará para satisfacer las expectativas de los fans del deporte motor y espera recibir apoyar para el equipo de competencias de Honda”, comentó Katsuhide Moriyama, CEO y Director de Marca y División de Comunicaciones de Honda Motor Co., Ltd.

“Honda estará compitiendo como equipo de fábrica por primera vez en diez años en el JRR clase JSB1000, el pináculo de las carreras en caminos de Japón que será más intensa en la temporada 2018 con 13 carreras en 9 rounds; y las 8 Horas de Suzuka, una carrera extremadamente retadora. El Equipo HRC trabajará junto para buscar el triunfo, y esperamos el apoyo de nuestros fans” dijo Yoshishige Nomura, Presidente de Honda Racing Corporation.

OnStar sigue los pasos de Santa

Las personas con acceso a un vehículo con el sistema OnStar que residan en México, Estados Unidos y Canadá,  tendrán la oportunidad de vivir el espíritu de la Navidad durante el viaje de Santa Claus alrededor del mundo.

A partir de las 5:00 am del 24 de diciembre y hasta las 5:00 am del 25 de diciembre, los usuarios de los vehículos GM (Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac) podrán presionar el botón azul para ubicar a Santa Claus durante su viaje por el Polo Norte, gracias al apoyo del Comando Norteamericano de la Defensa Aeroespacial (NORAD), dependencia que estará siguiendo toda la ruta y podrán dar la ubicación exacta en el momento de la llamada.

Por otro lado, OnStar donará 1 dólar a la Cruz Roja Mexicana, por cada llamada de “Ubicación de Santa Claus” recibida en apoyo a las diferentes causas que realiza esta institución.

“Nuestros clientes tendrán la oportunidad de vivir con su familia un momento único en esta Navidad, con sólo presionar el botón azul de OnStar, pues podrán conocer la ubicación de Santa Claus en tiempo real”, dijo Jorge Plata, Director General de OnStar México.

Todos los usuarios de OnStar que presionen el botón azul para conocer la ubicación de Santa, tendrán la oportunidad de platicar con él durante su recorrido por el mundo.

Las personas sin una suscripción a OnStar pueden seguir el viaje de Santa Claus a través de la página web www.noradsanta.org

Los modelos que cuentan con OnStar son los siguientes:

Chevrolet Spark
GMC Acadia
Chevrolet Sonic
GMC Terrain
Chevrolet Cruze
GMC Sierra
Chevrolet Malibu
GMC Yukon
Chevrolet
Camaro
Chevrolet Corvette
Buick Regal
Chevrolet Colorado
Buick Encore
Chevrolet Silverado
Buick Envision
Chevrolet Cheyenne
Buick Enclave
Chevrolet Trax
Chevrolet Equinox
Cadillac ATS
Chevrolet Traverse
Cadillac CTS
Chevrolet Tahoe
Cadillac XT5
Chevrolet Suburban
Cadillac Escalade
Chevrolet Volt
Chevrolet Bolt EV

El nuevo Honda Insight 2019 será develado en el NAIAS 2018

El prototipo del Honda Insight será presentado durante el North American International Auto Show de Detroit el próximo 15 de enero de 2018. El totalmente nuevo Insight utiliza la última generación del innovador sistema híbrido de Honda de dos motores y será lanzado el próximo verano como el más nuevo vehículo electrificado en la línea de productos de Honda.

“Con este estilo sofisticado, postura dinámica, amplio espacio interior y el mejor desempeño de su clase, el totalmente nuevo Insight encarna el nuevo enfoque de Honda para crear vehículos electrificados sin las típicas compensaciones”, comentó Henio Arcangeli Jr., vicepresidente senior de ventas de automóviles y gerente general de la División Honda en American Honda Motor Co., Inc. “No tendrá que ser un defensor de la electrificación para apreciar el nuevo Insight, es un gran auto en sí mismo, independientemente de lo que esté pasando bajo el cofre”.

La nueva versión 2019 de Insight a diferencia de las primeras dos generaciones, será impulsado por el sistema híbrido de dos motores de Honda, ofreciendo economía de combustible competitiva con otros modelos híbridos compactos.

“En el North American International Auto Show 2017 anunciamos nuestra Iniciativa de Electrificación de Honda con la intención de hacer dos tercios de las ventas globales de vehículos Honda electrificadas para el 2030”, dijo Arcangeli. “Con el lanzamiento del Insight más tarde en 2018 como el quinto vehículo electrificado en ofrecerse al mercado en el último año, estamos demostrando nuestro compromiso con la meta”.

El Insight será fabricado en la planta de Honda en Greensburg, Indiana, junto con el Civic y CR-V, utilizando partes domésticas y de proveedores mundiales, y se unirá a la serie Clarity (célula de combustible, eléctrico e híbrido conectable) y al totalmente nuevo Accord Hybrid 2018 que llega a los distribuidores en E.U. comenzando el año.

El trofeo de Le Mans ya tiene nuevo hogar

Tras haber logrado tres victorias absolutas consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, Porsche se ganó el derecho a mantener para siempre el trofeo de este desafío que será exhibido en el Museo Porsche.

Los ganadores de Le Mans y pilotos oficiales del Porsche 919 Hybrid Timo Bernhard (Alemania), Neel Jani (Suiza) y Nick Tandy (Gran Bretaña), así como el Vicepresidente del programa LMP, Fritz Enzinger, se encargaron de entregar al Museo Porsche esta escultura, que pesa casi 50 kilos. Fue recibida por Oliver Blume, Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG, a quien acompañó el Presidente del Comité de Empresa y Vicepresidente del Consejo de Supervisión, Uwe Hück. El trofeo ya hace parte de la exposición permanente del museo.

museo

El innovador Porsche 919 Hybrid ha logrado 17 triunfos en las 34 carreras del WEC en las que compitió. Entre todas sus victorias destaca la del Campeonato Mundial y las míticas 24 Horas de Le Mans, en 2015, 2016 y 2017.

Porsche Team: Nick Tandy, Earl Bamber, Nico Huelkenberg (l-r)

Porsche Team: Nick Tandy, Earl Bamber, Nico Huelkenberg (l-r)

En 2015, el piloto de Fórmula 1 Nico Hülkenberg (Alemania) dio al vehículo un debut perfecto en esta carrera clásica de resistencia. Después de un sólido rendimiento durante la noche, junto a Earl Bamber (Nueva Zelanda) y Nick Tandy (Gran Bretaña), Nico cruzó en cabeza la línea de meta del ‘Circuit des 24 Heures’ con el 919 Hybrid. Un año más tarde, Romain Dumas (Francia), Neel Jani y Marc Lieb (Alemania) pusieron bajo presión al rival que lideraba la prueba, en una emocionante persecución que llevó a la retirada de este unos minutos antes de que acabara la misma. Y en junio de este año, después de sufrir un revés en los primeros compases, Earl Bamber, Timo Bernhard y Brendon Hartley (Nueva Zelanda) consiguieron el decimonoveno triunfo absoluto para Porsche en Le Mans, tras una fantástica remontada.

La presencia del Porsche 919 Hybrid en el WEC llegó a su fin en las 6 Horas de Bahréin, el pasado 18 de noviembre. El próximo año el auto realizará un completo tour de despedida con numerosas actividades. En el tercer trimestre de 2018, el 919 hará su viaje final hasta el Museo Porsche. En ese mismo año, el equipo Porsche LMP se concentrará en su nuevo trabajo: tener una llegada exitosa a la Fórmula E. Esto ocurrirá en la sexta temporada de este campeonato, que iniciará a finales de 2019. Mientras tanto, el equipo tiene que diseñar, desarrollar y probar un tren de propulsión completo.

Motores de Honda son reconocidos en los 2018 Wards 10 Best Engine

Los motores 2.0 litros turbo del Civic Type R y de célula de combustible del Clarity Fuel Cell fueron reconocidos en los 2018 Wards 10 Best Engine gracias a su potencia, torque, tecnología, economía de combustible observada, competitividad relativa y ruido.

El motor del Civic Type R es un 2.0 litros de 16 válvulas i-VTEC® DOHC con inyección directa y turbo que lleva el desempeño en múltiples frentes con un pico de salida de 306 hp a 6500 rpm y 295 libras de torque entre 2500 y 4500 rpm, con una velocidad máxima en pista de aproximadamente 274 kph. Honda Civic Type R está disponible en México desde julio de este año.

2017 & 2018 Honda Civic Type R Overview Front

Las innovaciones tecnológicas para el Clarity Fuel Cell crearon una célula de combustible de hidrógeno 33% más compacta que su predecesora, con un incremento de 60% en densidad de potencia comparada con el Honda FCX Clarity saliente. La célula de combustible más compacta y tren motriz integrado, comparable en tamaño a un motor V6, ahora cabe completamente bajo el cofre de un sedán, permitiendo una cabina más amplia con espacio para cinco pasajeros. El Clarity Fuel Cell ofrece un rango de manejo líder en su clase, de 366 millas (590 km) de acuerdo a mediciones de la EPA. Este motor no está disponible por el momento en el país.

2017 Honda Clarity Fuel Cell