El mercado más grande para MINI
MINI comenzó a exportarse en 1985 y Japón fue uno de sus mercados más exitosos. odo el mundo sabe que MINI es una de las […]
MINI comenzó a exportarse en 1985 y Japón fue uno de sus mercados más exitosos.
odo el mundo sabe que MINI es una de las marcas británicas más famosas del siglo XX, querida en su tierra natal e icónica en todo el mundo. Pero ¿creerías que las Islas Británicas no fueron el mercado más grande para MINI en la década de 1990? No, fue otra isla, al otro lado del mundo, donde MINI era (y sigue siendo) tan popular que, según algunos, logró salvar a la marca de la discontinuación.
La historia de MINI en Japón tiene un comienzo dramático. Después de muchos años de expansión económica, un período de estancamiento golpeó al país a principios de la década de 1990. Comenzó la llamada “Década Perdida”, muchas industrias y marcas sintieron sus efectos. Pero había un pequeño auto extranjero que todavía desafiaba el entorno económico. Incluso en años como 1998, cuando las ventas de autos nuevos cayeron drásticamente mes a mes (-14% para vehículos nacionales y -26% para vehículos importados de enero a septiembre), MINI aún logró aumentar sus ventas ¡en un 17% en ese mismo período! ¿Cómo y por qué?
Comenzó un par de años antes. Los autos Mini fueron considerados geniales desde los años setenta en Japón, y los concesionarios individuales comenzaron a importarlos al país insular. El interés no pasó desapercibido, y Rover, los propietarios de Mini en ese momento, que fueron adquiridos por BMW en 1994, comenzaron a exportarlos oficialmente en 1985. A finales de la década de 1980, la próxima recesión probablemente parecía una idea fantasiosa, y los consumidores japoneses tenían apetito por un automóvil que encajara bien con el llamado “Retro Boom” de la época. Para capitalizar la evidente popularidad de MINI, Rover comenzó a exportar Minis que presentaban más cromo, más cuero, así como características de seguridad como bolsas de aire y barras de impacto lateral. Pero, por lo demás, el diseño básico permaneció igual.
Y ese diseño le daba al MINI un aire de autenticidad, una personalidad de culto clásico y una verdadera sensación vintage, lo cual era muy atractivo en un país que, de otro modo, a menudo estaba enamorado de la tecnología más nueva. Su carácter británico tampoco se había desvanecido; de hecho, es algo de lo que MINI dependió mucho, incluso durante el relanzamiento del auto a finales del milenio, años después. Su juventud y atractivo por los viejos tiempos podrían haber contribuido a la popularidad del auto a pesar de una recesión económica.
Hay otra herramienta que MINI utilizó para ganar popularidad después de llegar a las costas japonesas, y algo que usamos hasta el día de hoy: los diferentes modelos de edición limitada. El mercado japonés parecía responder especialmente positivo a tales autos, lo que hacía que un automóvil único fuera aún más novedoso, y siempre lograba mantener el interés en los MINIs alto.
Más allá de la marca, el auto también se convirtió en querido por su tamaño y utilidad. En las calles concurridas y estrechas de las grandes ciudades de Japón, un auto pequeño y ágil siempre tiene la ventaja. Y Japón ama los autos pequeños. Tienen un tipo especial de automóvil, los “micro autos japoneses”, llamados autos “kei”. Aunque esos autos suelen ser incluso más pequeños que un Mini clásico, con motores que van desde 360 hasta 660 cc, un consumidor japonés que deseara un pequeño auto de ciudad con un poco más de diversión, herencia y estilo podría optar por un MINI.
Los valores que hicieron de MINI un éxito en los años 90 persisten hasta el día de hoy. Después del relanzamiento de MINI, una gran parte de su base de consumidores son aparentemente ciudadanos japoneses mayores, que compran el auto por la misma razón que los británicos lo hicieron en los años 60 y 70: para celebrar la “alegría de vivir”, y tener un auto que sea tan joven de corazón como ellos.
