GR Supra GT4 EVO2
El GR Supra GT4 EVO2 quedo a punto para 2025
Todo listo para la temporada 2025.
TOYOTA GAZOO Racing comenzó a aceptar pedidos para el nuevo GR Supra GT4 EVO2, para lo cual se aprovechó la amplia retroalimentación de equipos de carreras y pilotos de todo el mundo para lograr mayores niveles de rendimiento, confiabilidad y operatividad.
Desde el lanzamiento de GR Supra GT4 en 2020, gracias al apoyo de los organizadores de carreras y de los clientes, las ventas acumuladas del modelo han superado las 120 unidades. Los esfuerzos de los equipos y pilotos le han permitido ganar carreras de la serie GT4 y competiciones internacionales en 11 países y regiones, obtener más de 500 podios y convertirse en el campeón de su clase en tres regiones: Asia, Estados Unidos y Europa.
GR Supra GT4 EVO fue actualizado para la temporada 2023, donde presentó mejoras en los frenos, el manejo y el rendimiento del motor, lo que hizo que el auto fuera más fácil de manejar para pilotos de diversos niveles de habilidad. Sin embargo, después de esa actualización, sin detenerse en su esfuerzo por crear autos de competencia cada vez mejores, TGR continuó viajando a pistas de carreras de todo el mundo para recibir directamente valiosa retroalimentación de equipos de carreras y pilotos, la cual solo se puede obtener bajo las condiciones extremas de las carreras.
Avanzando en su enfoque de “fabricar automóviles dando prioridad al piloto” para aprovechar dichos conocimientos en el desarrollo, TGR ha programado el debut en competencia de GR Supra GT4 EVO2, con mejoras en rendimiento, confiabilidad y funcionalidad para el inicio de la temporada 2025.
Específicamente, los mapas ABS fueron cuidadosamente reajustados a través del manejo de varios pilotos en circuitos de Japón y Europa para permitir un frenado y agarre de curvas óptimos, según el tipo y desgaste de los neumáticos y las condiciones de la pista. Además, se ha reducido el tiempo en los cambios descendentes gracias a una actualización de software que optimiza la igualación de revoluciones, mejorando así el control de desaceleración durante el frenado y aumentando la velocidad en las curvas.
Además de mejorar el rendimiento de refrigeración del motor, los frenos y la transmisión, las temperaturas del habitáculo se han optimizado para que el automóvil sea más fácil de manejar incluso en condiciones adversas, lo que ayuda a mantener un alto nivel de rendimiento. Estas mejoras hacen que GR Supra GT4 EVO2 sea más fácil de conducir no sólo para pilotos profesionales, sino también para los aficionados que compiten con ambición en las carreras de GT4 en todo el mundo.
Está previsto que GR Supra GT4 EVO2 haga su debut mundial en enero de 2025 en la primera ronda del IMSA Michelin Pilot Challenge, que se llevará a cabo junto a las 24 Horas de Daytona.
Especificaciones técnicas de GR Supra GT4 EVO
Chasis
| Longitud | 4,460 mm |
| Ancho | 1,855 mm |
| Construcción | Carrocería de acero/aluminio con jaula antivuelco de alta resistencia según las regulaciones de la FIA |
| Alerón delantero y trasero | Compuesto de fibra natural |
| Tanque de combustible | Célula de combustible de seguridad ATL FT3 con sistema de repostaje rápido (120 litros) |
| Asiento del piloto | Asiento de carreras OMP con arnés de seguridad de seis puntos (FIA 8862-2009) |
Motor y transmisión
| Motor | Motor en línea de seis cilindros, con un solo turbocompresor twin-scroll |
| Cilindrada | 2,998 cm³ |
| Potencia máxima | Depende del Balance de Rendimiento (se proporcionan restricciones de potencia). |
| Torque máximo | Hasta 660 Nm*4 |
| Sistema de escape | Sistema de escape de carreras Akrapovic con convertidor catalítico |
| Transmisión | Transmisión automática modificada ZF con levas en el volante |
| Diferencial | Diferencial de deslizamiento limitado especificación DREXLER Motorsport |
| Eje de transmisión | Especificación de alto torque GKN Motorsport |
Suspensión, dirección y frenos
| Suspensión delantera | Estribo MacPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Amortiguadores | Amortiguadores de carreras ajustables KW |
| Dirección | Cremallera y piñón, asistida eléctricamente |
| Frenos (delanteros) | Pinzas de freno de carreras Brembo de seis pistones, discos de freno de acero ⌀ 390 mm |
| Frenos (traseros) | Pinzas de freno de carreras Brembo de cuatro pistones, discos de freno de acero ⌀ 355 mm |
| Neumáticos Delanteros/Traseros | Pirelli 305/660-18 Delanteros / 305/660-18 Traseros |
Sistema de control electrónico
| Control de tracción | Estándar |
| ABS | Estándar |
| Unidad de pantalla digital | Estándar |
| Registrador de datos | Estándar |
| Cámara de reversa | Opcional |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos | Opcional |
| Sensores de recorrido de suspensión | Opcional |
Equipamiento
| Sistema de extinción de incendios | Estándar |
| Sistema de gato de aire | Estándar |
| Sistema de hidratación | Opcional |
| Paquete de resistencia homologado | Opcional |
