Porsche ha incorporado un nuevo tesoro a su museo

El Museo de Porsche ha incorporado el 911 más antiguo a su colección, el cual estará exhibido  hasta el 8 de abril de 2018 en una muestra especial con el nombre ‘911 (901 Nº 57): Despega una leyenda’. Se trata de un coupé rojo, fabricado en octubre de 1964, este es una de las primeras unidades de producción en serie de este deportivo, conocido entonces como 901. Casi 50 años más tarde, el Museo Porsche encontró este singular auto y decidió comprarlo con vistas a una restauración que lo devolviera a su estado original.

Inicialmente, Porsche desarrolló y presentó al sucesor del 356 bajo la denominación 901. Sin embargo, sólo unas semanas después de que comenzara la producción, en otoño de 1964, el nuevo coupé tuvo que ser renombrado a causa de un litigio y, desde entonces, se llamó 911. Todos los vehículos para clientes producidos hasta ese momento fueron fabricados como 901, pero se vendieron como 911. La colección oficial de Porsche careció de una de estas unidades singulares durante 50 años.

2014: Un equipo de TV tropieza con un tesoro oculto

En 2014, mientras evaluaban una colección de objetos olvidada hacía mucho tiempo en un granero, un equipo de televisión alemán de un programa sobre antigüedades y artículos de recuerdo se encontró con dos modelos 911 de los años sesenta. Tras hacer averiguaciones con el Museo Porsche, se descubrió que uno de los dos deportivos, con el número de chasis 300.057, era de esas unidades especiales fabricadas antes de que el vehículo recibiera el nuevo nombre. El Museo Porsche decidió comprar ambos 911, al precio fijado por un experto independiente, y así cubrir uno de los huecos clave que había en su importante colección de clásicos producidos por la marca Porsche.

Reparar antes de reemplazar: compleja y exhaustiva restauración usando piezas auténticas
Uno de los puntos cruciales que llevaron a la compra del vehículo fue el hecho de que el 911 no había sido restaurado, lo que daba a los especialistas del museo la oportunidad de rehacer el auto de la forma más auténtica y parecida al original. El trabajo duró tres años para devolver a este deportivo oxidado a su estado original, utilizando piezas de carrocería genuinas de aquella época que fueron tomadas de otros vehículos. El motor, la transmisión, los componentes eléctricos y el interior fueron reparados siguiendo los mismos principios. La norma general era mantener piezas y fragmentos donde fuera posible, en lugar de reemplazarlos. Estos complejos métodos de restauración, usados habitualmente por el Museo Porsche, son precisamente la razón de que haya costado tanto tiempo devolver a la vida a este histórico deportivo.

Llega el 911 más veloz de todos los tiempos

El modelo más potente y rápido del 911 de circulación diaria, está listo para su lanzamiento. Se trata del Porsche 911 GT2 RS que se estrenará durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, que es llevado a cabo en Inglaterra entre el viernes 30 de junio y el domingo 2 julio.

El modelo cuenta con un motor bóxer biturbo de 700 caballos de potencia (515 kW). Con un peso de 1.470 kilos (incluido el depósito de combustible lleno), este ligero biplaza acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. El coupé de tracción trasera tiene una velocidad máxima de 340 km/h y, gracias a su tecnología cercana a la de competición, el motor del nuevo 911 GT2 RS supera al propulsor de 3.6 litros de su predecesor en 80 caballos (59 kW) y alcanza un par máximo de 750 Nm, lo que supone una ganancia de 50 Nm.

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El motor está basado en el 3.8 litros del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 caballos de potencia (427 kW). Para aumentar las prestaciones los ingenieros han recurrido a turbos más grandes, que presionan e incrementan el volumen de aire de admisión dirigido a las cámaras de combustión. Un nuevo sistema de refrigeración consigue un funcionamiento óptimo en los picos de carga del motor y, a muy altas temperaturas, pulveriza el aire de admisión enfriado con agua. Esto hace que la temperatura del gas caiga en las fases de sobrepresión y asegura una potencia perfecta, incluso en condiciones extremas. La caja de cambios de doble embrague y siete marchas (PDK) fue adaptada al nuevo GT2 RS para que pueda transmitir la potencia sin interrupción de la tracción. Además, el sistema de escape especialmente desarrollado está hecho de titanio ultraligero, por lo que pesa alrededor de siete kilos menos que el utilizado en el 911 Turbo y proporciona un apasionante sonido sin precedentes.

Para acompañar el lanzamiento del 911, Porsche creó un accesorio muy especial, el reloj 911 GT2 RS  que sólo estará disponible para los propietarios del nuevo vehículo, que únicamente podrán solicitarlo junto con el nuevo modelo GT a partir de hoy en los Porsche Centers.

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En su interior, el 911 GT2 RS está dominado por el Alcantara rojo, el cuero negro y las piezas vienen de serie con un acabado de carbono. El volante deportivo con levas del GT2 RS permite cambios de marcha rápidos y deportivos. Conductor y pasajero experimentarán el dinamismo de este deportivo de altas prestaciones en los asientos tipo baquet, acabados también con un trenzado de carbono. Como en todos los 911, el Porsche Communication Management (PCM) es la unidad de control central para audio, navegación y comunicación. El módulo Connect Plus y la aplicación Porsche Track Precision también están incluidas de serie, lo que permite grabar con detalle, ver y analizar los datos de conducción en un smartphone.

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Ha salido de la línea de producción el 911 un millón de Porsche

El 911 es un auto deportivo, ideal para conducir a diario y un icono del diseño, inconfundible tanto por su aspecto como por ser el corazón de la marca Porsche. Recientemente, acaba de salir la línea de producción de la fábrica de Zuffenhausen en Alemania la unidad un millón, un Carrera S de un color Verde Irlandés con numerosos elementos exclusivos sin perder la esencia original del 911 de 1963. Este deportivo de dos puertas continúa siendo el modelo más importante de la gama, este tiene una enorme contribución para que Porsche sea uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo.

El Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG, ha formado parte del desarrollo del 911 desde el primer día: “Hace 54 años tuve la oportunidad de realizar mis primeros viajes por la carretera alpina de Grossglockner con mi padre y el sentimiento de ir en un 911 es ahora igual de placentero que entonces, es por esa razón que el 911 ha garantizado que los valores esenciales de nuestra marca sean hoy tan visionarios como lo fueron con el primer Porsche 356/1 de1948”.

Sin duda el Porsche 911 estableció una nueva categoría en lo más alto del segmento de vehículos deportivos Premium, ya que tan sólo en 2016 fueron entregados 32.365 unidades de este modelo en todo el mundo, así mismo sigue manteniendo su exclusividad durante décadas, y hoy es un codiciado objeto de colección. La calidad del 911 es innegable, más del 70 por ciento de todos los 911 fabricados desde sus inicios siguen todavía hoy en funcionamiento, además, continuamente se ubica en lo más alto de las clasificaciones de calidad. Su leyenda se ha ido cultivando gracias a los innumerables éxitos en competencias automovilísticas, ya que fue diseñado tanto para la carretera como para las pistas.

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Ningún otro deportivo ha cosechado tal cantidad de éxitos, más de la mitad de las 30.000 victorias de Porsche en competición se deben a este icónico modelo. Hoy, todos los deportivos de dos puertas, los 911, 718 Boxster y 718 Cayman, más sus variantes son ensamblados en una sola línea de montaje gracias a un sofisticado sistema de producción. Los trabajadores son expertos hasta en 200 tareas diferentes y, con su pasión y conocimientos aseguran que cada Porsche sea entregado con la calidad típica de la marca. “No me puedo imaginar la historia de éxito del 911 sin estos inigualables empleados”comentó Uwe Hück, Presidente del Comité General de Empresa de Porsche AG.

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El 911 “un millón” se quedará en Porsche AG, antes de pasar a enriquecer la colección del Museo Porsche y realizar una gira mundial donde formará parte de caravanas por carreteras de las Tierras Altas de Escocia y por los alrededores de Nürburgring, Alemania, así como por Estados Unidos, China y otros países.

El 911 GT3 establece nuevo récord de velocidad

El 911 GT3 logró un tiempo de vuelta de 7 minutos, 12,7 segundos en el circuito de la pista de Nürburgring Alemania, convirtiéndose en el 911 más rápido. El récord anterior lo estableció un 911 GT2 RS en 2010 con un tiempo de 7:18.00.

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El Vicepresidente de Porsche Motorsport y automóviles GT, Frank-Steffen Walliser, comentó: “Al lograr este tiempo, hemos demostrado enfáticamente que el nuevo 911 GT3 no sólo proporciona la mejor experiencia de conducción, sino que también ofrece un rendimiento impresionante en el Nordschleife. El enfoque se centró en optimizar la calidad de conducción y en adaptarse al ligero aumento en la potencia del motor”.

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“Hace solamente unos años, los tiempos por vuelta como éste sólo podían lograrse con autos de carreras de mucha resistencia y con neumáticos lisos, el nuevo GT3 ahora puede lograr esto con una potencia relativamente modesta, y, además, no deja de estar totalmente adaptado para el uso diario” mencionó Andreas Preuninger, Director de la Línea de Productos GT.

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El nuevo 911 GT3 cuenta con un motor atmosférico de 500 caballos de potencia y altas revoluciones, también está equipado con un eje trasero direccional, caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung de siete velocidades y neumáticos Michelin Sport Cup 2 N1.